Een goede toegankelijk van de spoorwegen voor mensen met beperkte mobiliteit wordt door NMBS zelf en alle verschillende politieke partijen met de regelmaat van de klok naar voren geschoven. De NMBS heeft trouwens al terzake inspanningen geleverd. Nochtans lopen de verschillende acties soms vrij diffuus. Daarom vraagt sp.a-Kamerlid David Geerts één toegankelijkheidsmanager. Deze zou dan bij uitstek het aanspreekpunt zijn voor individuele reizigers en belangengroepen.

Dat de NMBS terdege inspanningen doet blijkt uit de lijst van de stations die aangepakt zullen worden. Ook bij de bestelling van treinstellen wordt er aandacht besteedt aan toegankelijkheid. Maar het is een proces dat tijd vraagt.

"Ik begrijp dat tijd een subjectief element is, maar ik vind dat er voldoende vaart achter gezet moeten worden. Als voorbeeld neem ik het station van Geel. Wel dit is totaal niet toegankelijk. Afhankelijk van week- of weekenddagen moeten mensen met een beperkte mobiliteit zich dan respectievelijk begeven naar het station van Mol of Herentals. Bovendien dienen zij hun reisweg 24 uur op voorhand aan te vragen. Toen ik het probleem aankaartte antwoordde de Minister dat er nagegaan zou worden in welke mate er verbetering kon gezocht worden. Wat vaagheid betreft, kan dit natuurlijk tellen."

Geerts is ervan overtuigd dat er bij de verschillende NMBS-geledingen (NMBS-Holding, Infrabel, NMBS-groep) veel goede wil is, maar dat coördinatie ontbreekt. Daarom wil hij de aanstelling van een Toegankelijkheidsmanager, die een horizontale bevoegdheid krijgt. Organisatorisch zou deze voldoende hiërarchisch gezag moeten hebben om kleine ingrepen met de nodige snelheid te kunnen realiseren en grote projecten mee te helpen sturen in het kader van een algemene en inclusieve toegankelijkheid.