Tijdens het begrotingsdebat in de commissie Infrastructuur verdedigde minister Vervotte de tariefstijgingen bij de NMBS. Zij vond het logisch dat de indexering doorgerekend werd om de gezondheid van het bedrijf te garanderen.

Jaarlijks stijgen de prijzen van de NMBS op 1 februari. Het spreekt voor zich dat het prijsbeleid enorm belangrijk is in de ganse mobiliteitskeuze. Mensen zullen het openbaar vervoer slechts nemen indien men snel, kwalitatief en tegen een aanvaardbare prijs op zijn bestemming geraakt.

Daarom vindt sp.a-Kamerlid de huidige prijsstijging onaanvaardbaar. Ter vergelijking neemt hij de prijsstijgingen uit het verleden.

1/2/2006             gemiddelde prijsstijging = 3,85 %

• biljetten = 4,25 %
• passen (rail + go pass) = 4,25%
• treinkaarten :

- school = 0 %

- werk = 4,05 %

Geschatte meeropbrengst NMBS  = 17,633 miljoen euro

1/2/2007             gemiddelde prijsstijging = 3,30 %

• biljetten = 1,74 %
• passen (rail + go pass) = 1,80% en 0 %
• treinkaarten :

- school = 1,91 %

- werk = 4,62 %

Geschatte meeropbrengst NMBS  = 14.88 miljoen euro

1/2/2008             gemiddelde prijsstijging = 2,29 %

• biljetten = 2,29 %
• passen (rail + go pass) = 2,29 %
• treinkaarten :

- school = 2,29 %

 - werk = 2,29 %

Geschatte meeropbrengst NMBS  = 26.168 miljoen euro

1/2/2008             gemiddelde prijsstijging = 5,90 %

• biljetten = 6,27 %
• passen (rail + go pass) = 2,82 % en 8,70 %
• treinkaarten :

- school = 6,24 %

- werk = 6,26 %

- seniorenbiljet = 25 %

 - key card = 6,25 %

Geschatte meeropbrengst NMBS  = 30.288 miljoen euro

Geerts: "Uit de cijfers blijkt duidelijk dat de prijzen dit jaar veel sterker gestegen zijn dan de vorige jaren. Men dient natuurlijk de vergelijking te maken met de inflatie. Deze werd berekend op 4,8 %. Indien men dan zoals in Nederland de inflatie neemt, verhoogd met een marge van 0,5 %, dan zou men op 5,30 % uitkomen en niet op 5,90 %. De minister zegt dat zij vooral het woon-werk verkeer wou sparen om de koopkracht van de bedrijven niet aan te tasten. Op zich is dit natuurlijk verdedigbaar. Maar door het feit dat de NMBS nu facturen schrijft aan bedrijven via de derdebetalersregeling wordt de 80/20 verhouding (80 % werkgever en 20 % overheid) eigenlijk een 75,2/24,80 verhouding. Bedrijven kunnen de 6 % btw op hun treinkaarten af- trekken. Maar ook hier kan ik begrip voor opbrengen."

Wat Geerts een doorn in het oog is, is dat de meeropbrengst voor de NMBS eigenlijk vrij beperkt is tov de impact op de individuele reiziger.

Zeker naar jongeren en senioren toe is de prijsstijging dus asociaal en enorm oneerlijk.

"Het ontbreekt deze regering aan visie. Men zou nu reeds een keuze moeten maken om verder te investeren in openbaar vervoer. Want door de toenemende verkeersdrukte op de wegen, zullen we binnen 5 jaar allemaal langer stilstaan. De kost voor de economie is aanzienlijk, de kost voor de ecologie is eveneens enorm, " aldus Geerts.