De prijs van een treinticket zou moeten dalen ipv stijgen. De dienstverlening is immers nog nooit zo slecht geweest. Tal van treinen hebben vertraging, aansluiting worden gemist en treinen worden met regelmaat van de klok afgeschaft.

Het is dan ook onbegrijpelijk dat het management een prijsstijging voorstelt en tegelijkertijd aankondigt dat zij loketten zal schrappen. Mij lijkt het of zij treinreizigers als een last beschouwen.

David Geerts:" De recente aankondiging om de prijzen van treinticketten te laten stijgen is onaanvaardbaar. De senioren zijn blijkbaar opnieuw het doelwit van het management. Op enkele jaren tijd is hun treinticket meer dan verdubbeld. De filosofie van het bestrijden van vervoersarmoede bij een aantal senioren wordt wederom verlaten. Waarschijnlijk opteert het management om tijdens de daluren lucht te vervoeren ipv mensen. Een spijtige zaak voor een management dat in principe een visie moet hebben op vervoer, en vooral op openbaar vervoer. Het is immers de Belgische overheid die in de buidel tast."

 Ook de sterke stijging van de korte trajecten is gebaseerd op een perfide logica. Door de sterke stijging van de prijzen worden reizigers eigenlijk ontmoedigd om te trein te nemen als vervoersmodus. Dit zal leiden tot een daling van de bezetting op deze lijnen, en dus het argument geven om lijnen af te schaffen.

"Ik ben de eerste om te zeggen dat de NMBS terug financieel gezond moet worden en dat er maatregelen moeten genomen worden. Ik stel echter met spijt in het hart vast dat de maatregelen van de laatste jaren, alleen maar geld gekost hebben en geleid hebben tot een slechtere dienstverlening. Zo heb ik vorig jaar aangehaald dat er enorm veel geld werd besteed aan consultants en studies, maar dat er zelden iets concreet uit de bus kwam," aldus Geerts

Bij de  NMBS zit men duidelijk op het verkeerde spoor.