De enquête van de TreinTramBus bevestigde wat de pendelaars aan de lijve ondervinden: de stiptheid van de treinen is er op achteruit gegaan. Tijdens de bespreking van de beleidsnota van Vervotte vroeg sp.a-Kamerlid dat de minister veel actiever zou optreden naar de NMBS toe om stiptheid als dé prioriteit te beschouwen voor 2010. David Geerts: "Vooral de stiptheid van treinen die om een aansluiting vragen is prioritair. Want als ik naar Brussel pendel, dien ik tweemaal over te stappen en vijf minuten vertraging betekent een half uur later in Brussel."

Naar aanleiding van de stiptheidsenquête van TreinTramBus dreigt er een welles-nietesspel te ontstaan met de NMBS en Infrabel en riskeert men voorbij de kern van de zaak te gaan, met name de stiptheid en de treinvertragingen.

Sp.a-Kamerlid David Geerts: "De enquête van TreinTramBus drukt ons nog maar eens met de neus op de feiten van de slechte stiptheid. Waarschijnlijk zijn hier tal van objectieve redenen, maar wat mij betreft moet stiptheid de prioriteit zijn van de regering en de verantwoordelijken binnen de NMBS. Want het zijn de gewone spoormannen op het terrein die de gevolgen van de treinen met vertraging voelen en steeds als pispaal dienen voor de ontevreden reizigers."

Sp.a wil dat de regering en met name minister Vervotte een veel kordatere houding aanneemt.

"Begin oktober 2009 hebben de NMBS en Infrabel een studie besteld in verband met alle elementen die een invloed hebben op de stiptheid. Ik wil dat dit document besproken wordt in alle openheid in het parlement, zodat wij als parlementsleden, maar ook alle reizigersorganisaties dit kunnen opvolgen," aldus David Geerts.